Mijn persoonlijke verdenking is dat de 90/10-regel van toepassing is op de versnellingen in een moderne auto: 90% van de bestuurders gebruikt slechts 10% van de rij-instellingen in hun auto. Er zijn zoveel lagen versnellingen, modi en andere fiddly selecties dat het allemaal op optietheater begint te lijken. Natuurlijk hebben moderne auto's deze keuzes omdat ze: De elektronica van het moderne voertuig betekent dat het grotendeels een kwestie van software is en een paar knoppen om allerlei soorten verbazingwekkende innovatie toe te voegen. Dit is wat het allemaal doet.

Park. Sommige dingen in het leven blijven zalig eenvoudig. Gebruik dit wanneer u uw auto parkeert, maar voeg de parkeerrem toe als u op een helling zit.

Omgekeerde. Brengt je natuurlijk achteruit, maar roept nu bijna altijd een soort camera- en afstandssensoren aan. Weet waar de knop is om de vervelende piepjes van die sensoren te verslaan als je dat wilt.

Rijden. Deze ging over alles wat je moest weten over vooruit rijden. Hoewel het nog steeds de hoofdaandrijvingsmodus is en alle schakelingen voor u afhandelt, zijn er veel aanpassingen die u kunt kiezen. Lees verder....

3/2 / L zijn uitsluitingen die de transmissie eenvoudig beperken tot een bepaalde versnelling en niet hoger. Hiermee kunt u de weerstand van uw motor gebruiken om de snelheid op een afdaling te regelen en blijft de motor ook hoger draaien voor een betere respons, waardoor het een sportmodus van een arme man wordt.

Sport. Hierdoor blijft de transmissie langer in een versnelling staan ​​voordat wordt overgeschakeld naar de volgende versnelling. Zoals de bovenstaande uitsluitingen houdt de motor hogere RPM's aan, waar deze beter reageren, maar in de Sport-modus wordt dat meestal ook gecombineerd met instellingen die het gaspedaal ook sneller laten reageren.

Eco. In feite het tegenovergestelde van de Sport-modus. Het zorgt ervoor dat de transmissie langer in een hogere versnelling blijft, waardoor de motor met lagere toeren draait en u brandstof bespaart. Het dempt normaliter de gasrespons, in tegenstelling tot de Sport-modus. En uw auto voelt als een slak.

Met de hand. Hoewel uw auto vrijwel zeker een automatische transmissie heeft, heeft deze waarschijnlijk ook een handmatige modus. Hier kies je de versnellingen, met twee kanttekeningen afgedwongen door de computers van de auto: Je kunt de motortoerentallen niet te laag laten lopen om de motor naar een kraam te slepen, noch kun je de RPM's te hoog laten lopen waar de motor zou worden beschadigd. .

Tractie. Niet strikt een versnellingsinstelling, maar nauw verwant. Als je vastzit in modder, sneeuw of de nasleep van een ongeluk met een Vaseline-truck, kun je de tractiecontrole verslaan om kracht over te brengen op de wielen die anders zou worden geïnterpreteerd als wielspin en onderbroken door de computers van de auto. De meeste chauffeurs van vandaag bellen gewoon met een takelwagen.