Het klimaatsysteem in je auto was vrij eenvoudig.

Je zou kunnen kijken naar de rode en blauwe kleuren en ballpark wat je wilde via analoge schakelapparatuur en schatting. Tegenwoordig is het instellen van klimaatregeling in uw auto meer op het gebruik van een app op uw telefoon. Laten we het opsplitsen.

Automatisch . De meeste auto's hebben tegenwoordig deze modus en een digitale instelling voor de temperatuur, waardoor het oude blauw-tot-rode continuüm van de temperatuur van de schuifhendels wordt voorkomen. De automatische modus van vandaag is gekoppeld aan een cabinetemperatuursensor en een hele reeks servo's en vacuümmotoren die alle klimaatopties aanpast om de gewenste temperatuur te handhaven met een lage luchtvochtigheid en de minste hoeveelheid ventilator en het geluid. Als je haast hebt, kun je nu stoppen met lezen. Automatisch is alles wat u echt moet weten. Maar als je het leuk vindt om er zelf een te maken, dan is dit de manier:

Temperatuur . Als u ervoor kiest om de automatische modus niet te gebruiken, kunt u nog steeds temp instellen en een bepaalde luchttemperatuur oproepen, vermengd met een combinatie van verse lucht, warme lucht uit de verwarmingskern en koele lucht uit de A / C-verdamper. Dan moet je een paar beslissingen nemen over wat je met die lucht moet doen.

Flow . Dit zijn de verschillende niveaus of registers in uw auto. Ontluchtingsopeningen, ventilatieopeningen op het dashboard en vloeropeningen zijn de gebruikelijke ventilatieopeningen waar u uit kunt kiezen, afhankelijk van waar u wilt worden geraakt door warme of koude lucht, en of uw voorruit beslagen is of niet.

Fan . Zodra je de temperatuur en de richting van de luchtstroom bepaalt, moet je beslissen hoe hard je het wilt voelen. Ventilatorsnelheid verwerkt dat. Op sommige luxueuze auto's met een late model zal er ook een sub-selectie van de ventilator zijn die de luchtstroom zachter kan maken terwijl het hoge volume van een hoge ventilatorsnelheid wordt bereikt.

Recirculeren . Dit zorgt ervoor dat de lucht in je auto wordt gerecirculeerd, zodat minder van het uitgeput is uit de cabine. Handig als je een auto snel wilt afkoelen, want het koelt al gekoelde lucht. Ook goed als je door Stinksville rijdt, maar weet dat je naar de recirc-modus moet gaan voordat je een vieze geur in de auto hebt, anders zorgt recirc gewoon voor een langer verblijf. Merk op dat Max A / C ook gerecirculeerde luchtstroom aanroept.

Ontdooien . Er zijn meestal twee ontdooiknoppen.

De trapeziumvormige is voor de voorruit en roept een krachtige ontluchting op. Er kan ook een Max Defrost-knop zijn die alle bronnen om te ontdooien en van de rest van de cabine afleidt. De rechthoekige ontdooiknop is voor de achterruit (ook bekend als de achtergrondverlichting) en schakelt meestal een set verwarmingsdraden in die zich in het glas bevinden.

Pro tip: Weet dat het ontdooien van uw voorruit niet alleen een taak is voor de kachel. Dat concept is een overblijfsel uit de tijd dat er maar weinig auto's met airconditioning waren uitgerust. Nu dat ze allemaal doen, roept de voorste ontdooiing vaak de verwarming en airconditioner op om een ​​mix van lucht te creëren die zowel warm als droog is om het werk sneller te doen.

Zones . Moderne auto's hebben vaak een tweevoudige klimaatregeling die de auto in de linker- en rechterhelften verdeelt, zodat u ze met dezelfde temperatuur kunt synchroniseren of afzonderlijk kunt instellen. Tenzij het verschil in insteltemperatuur tussen de twee zones behoorlijk dramatisch is, kan dit soort systeem een ​​beetje gek zijn: Air kent geen denkbeeldige grenzen in een auto. Sommige auto's hebben ook een derde zone voor de achterbank of zelfs quadzones voor elke zitzone in een luxe sedan.

Filtratie . Uw auto heeft mogelijk een schakelbaar filtersysteem, zoals de Bioweapon-modus van Tesla. Deze systemen werken op de binnenkomende lucht om stuifmeel te verwijderen of, zoals Tesla het voor ogen heeft, Sarin en VX.

Geur . Sommige moderne auto's halen niet alleen spullen uit de lucht maar brengen er ook geur in. Recente Mercedes S-klasse en BMW Alpina B7's behoren tot de auto's die ik heb gereden met deze functie en vroegen zich af waarom. Ik ben enigszins meer overtuigd van het nut van cabine-lucht-ionisatie die op sommige auto's wordt aangetroffen.